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貴州吊車告訴您當吊裝作業時有這種情況的需要注意了!

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貴州吊車告訴您當吊裝作業時有這種情況的需要注意了!

發布日期:2019-02-20 作者: 點擊:

貴州吊車告訴您當吊裝作業時有這種情況的需要注意了!

吊裝是一個高風險的行業,是一項高危險的工作。貴州吊車之所以這麽說,是因為一旦發生事故,就可能出現群死群傷的重大事故。造成吊裝事故的原因,一方麵是起重機狀態,另一方麵就是人的不安全行為。

此處所說的人,主要指直接參與吊裝的工作人員。其行為,是指具體吊裝指揮操作過程中所發出的信號指令、操作動作等。

吊裝指揮

指揮不當

具體實施吊裝的指揮不是一般人可以勝任的。此人應頭腦清楚,反應敏捷,眼觀六路,耳聽八方,遇事冷靜,辦事果斷。充分了解吊車性能,理解吊裝方案。信號清晰,旗語明確。從吊裝開始,成敗掌握在他手中。此人的行為非常關鍵。按軍人的要求,是個將才才行。

指揮看不見被吊物件

找個能看見被吊物的地方指揮。駕駛員可以看不到被吊物,但是指揮一定要能看到。指揮不看被吊物體,那是外行。凡是吊裝,指揮員一定要首先保證看到被吊物體的狀態。

指揮看不見吊車駕駛員

可設一個信號傳遞者,或用對講機,但一定要事前交代好信號意義,貴州吊車並備用對講機,防止電量不足。千萬不能為了去找駕駛員而疏忽了看被吊物體。

分工不明確,設崗不足

導致前後左右照顧不到,不能及時發現吊裝過程中出現的問題。許多吊裝過程比較複雜,需要多人配合,即使指揮長了一雙魚眼,也有看不到的死角。因此,一些關鍵的部位,要設專人監控,如:旋轉範圍是否會碰到障礙物;超起配重是否離地;地基是否有下陷的跡象等。

無證上崗

這種現象還是存在的。外行可以領導內行,但是外行絕對幹不好不在行的活。如果讓一個電焊工去指揮吊車,那純屬玩命。 

吊車司機

吊裝時不聽指揮

非常危險的行為。是吊裝時的大忌。無論誰遇到這樣的司機,一定要立即停止吊裝,糾正其不正確行為!或者更換聽指揮的司機。正常情況下,吊車司機一定要聽指揮,千萬不要自作主張,因為你處的位置和指揮的位置不同,看到的狀態不同。除非發生超載或吊車故障,要在及時通知機會的情況下,方可往安全的方向操作。

未按要求操作吊車

聰明的吊車駕駛員,都是勤快的駕駛員。其實有些事故往往都是偷懶造成的。如為了早點下班,明明要以一次車位或者多加幾塊路基板就可解決,結果為了省力,冒一次險,就會出事。

未按吊車操作手冊組裝吊車

可能因此造成吊車能力下降,可能導致安全裝置失靈或無效,可能導致連接件脫落,可能導致鋼絲繩跳槽等等,為了解決這種狀況,必須形成和要求駕駛員每次組裝前的例行檢查,責任人明確為機長。

起重工

未履行職責

一般而言,發生重大事故,與一般的起重工無關。但是,如果安排他再那個崗位上,發現問題不及時報告或處理,也是可以導致事故發生的。這裏主要體現一種責任:為自己負責,為他人負責,為大家負責。

無證上崗

現在好多起重工沒有經過真正的培訓,或“身兼數職”。起重這行已經不專了。

貴州吊車告訴您上述這些不安全行為隻是簡單列舉,實際工作時還會存在很多。無論是吊車司機還是起重指揮,還是起重工,這些危險行為與“物的不安全狀態”最大的區別是:物是死的,人是活的。有些物的不安全狀態是人的不安全行為造成的。

另外貴州吊車在這裏提醒各位,作業前起重機的狀態也需要嚴格檢查:

1. 在轉台進行旋轉運動之前,必須保證起重機處於支腿支承狀態。

2. 起重機的四個液壓支腿沒有正確的支撐或者沒有處於豎直狀態。

3. 起重機工作時太靠近垃圾堆、地基及斜麵;

4. 用未給出的臂長組合起重或者幅度超出性能表中的相應值。

5. 活動支腿沒有精確伸至性能表中規定的相應位置。

6. 活動支腿伸出之後沒有固定。

7. 由於不正確的操作導致吊鉤偏擺。

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