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貴州吊裝淺談起重吊裝安全監理控製要點!

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貴州吊裝淺談起重吊裝安全監理控製要點!

發布日期:2017-01-03 作者: 點擊:

貴州吊裝淺談起重吊裝安全監理控製要點!


(一)施工方案

1.起重吊裝包括結構吊裝和設備吊裝,其作業屬高處危險作業貴州吊裝,作業條件多變,施工技術也比較複雜,施工前應編製專項施工方案。其內容包括:現場環境、工程概況、施工工藝、起重機械的選型依據、起重扒杆的設計計算、地錨設計、鋼絲繩及索具的設計選用、地耐力及道路的要求,構件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護措施等。


2. 作業方案必須針對工程狀況和現場實際具有指導性,並經上級技術部門審批確認符合要求。


(二)起重機械


1. 起重機

(1) 起重機械按施工方案要求選型,運到現場重新組裝後,應進行試運轉試驗和驗收,確認符合要求並有記錄、簽字。

(2) 起重機經檢測後可以繼續使用並持有市級有關部門定期核發的準用證。

(3) 經檢查確認安全裝置包括超高限位器、力矩限製器、臂杆幅度措示器及吊鉤保險裝置均符合要求。當該機說明書中尚有其他安全裝置時應按說明書規定進行檢查。

2. 起重扒杆

(1) 起重扒杆的選用應符合作業工藝要求,扒杆的規格尺寸通過設計計算確定,其設計計算應按照有關規範標準進行並經上級技術部門審批。

(2) 扒杆選用的材料、截麵以及組裝形式,必須按設計圖紙要求進行,組裝後應經有關部門檢驗確認符合要求。

(3) 扒杆與鋼絲繩、滑輪、卷揚機等組合後,應先經試吊確認。可按1.2倍額定荷載,吊離地麵200~500mm,使各纜風繩就位,起升鋼絲繩逐漸繃緊,確認各部門滑車及鋼絲繩受力良好,輕輕晃動吊物,檢查扒杆,地錨及纜風繩情況,確認符合設計要求。


(三)鋼絲繩與地錨


1. 鋼絲繩斷絲數在一個節距中超過10%、鋼絲繩鏽蝕或表麵磨損達40%以及有死彎、結構變形繩芯擠出等情況時,應報廢停止使用。斷絲或磨損小於報廢標準的應按比例折減承載能力。鋼絲繩應按起重方式確認安全係數,人力驅動時,K=4.5;機械驅動時,K=5~6。

2. 扒杆滑輪及地麵導向滑輪的選用,應與鋼絲繩的直徑相適應,其直徑比值不應小於15,各組滑輪必須用鋼絲繩牢靠固定,滑輪出現翼緣破損等缺陷時應及時更換。

3. 纜風繩應使用鋼絲繩,其安全係數K=3.5,規格應符合施工方案要求,纜風繩應與地錨牢固連接。

4. 地錨的埋設作法應經計算確定,貴州吊裝地錨的位置及埋深應符合施工方案要求和扒杆作業時的實際角度。當移動扒杆時,也必須使用經過設計計算的正式地錨,不準隨意拴在電杆、樹木和構件上。


(四)吊點


1. 根據重物的外形、重心及工藝要求選擇吊點,並在方案中進行規定。

2. 吊點是在重物起吊、翻轉、移位等作業中都必須使用的,吊點選擇應與重物的重心??同一垂直線上,且吊點應在重心之上(吊點與重物重心的邊線和重物的橫截麵成垂直)。使重物垂直起吊,禁止斜吊。

3. 當采用幾個吊點起吊時,應使各吊點的全力作用點,在重物重心的位置之上。必須正確計算每根吊索的長度,使重物在吊裝過程中始終保持穩定位置。

當構件無吊鼻需用鋼絲繩捆綁時,必須對棱角處采取保護措施,防止切斷鋼絲。

鋼絲繩做吊索時,其安全係數K=6~8。


(五)司機、指揮


1. 起重機司機屬特種作業人員應經正式培訓考核並取得合格證書,貴州吊裝合格證書或培訓內容,必須與司機所駕駛起重機類型相符。

2. 汽車吊、輪胎吊必須由起重機司機駕駛,嚴禁同車的汽車司機與起重機司機相互替代。(司機持有兩種證的除外)。

3. 起重機的信號指揮人員應經正式培訓考核並取得合格證書,其信號應符合國家標準GB 5052—85《起重吊運指揮信號》的規定。


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